本次搭乘馬來西亞峇迪航空前往日本名古屋，清晨4點多就收到簡訊告知航班將延誤一小時
已於24小時前開放線上報到並選位，前一晚還在第三方網站上看到航班顯示取消，緊張了一下還好只是bug
▲10:50抵達桃園機場第一航廈，到機場櫃檯已經開櫃
▲在3號報到櫃台，由台灣天際代理地勤業務。本來有預選座位，後來告知可以換到逃生出口座位
▲峇迪航空每週二四六飛(高雄為每週三五日)，透過第五航權延伸到日本，還有飛往沖繩及大阪的航班
目前桃園直飛名古屋中部還有樂桃、華航、虎航、國泰和星宇航空
▲峇迪航空的航點圖，涵蓋亞洲與大洋洲，以吉隆坡KUL作為主要樞紐機場
前身為馬印航空（Malindo Air）由馬來西亞和印尼合資的航空公司，2022年馬印航空決定進行品牌重塑，改名為Batik Air Malaysia，以統一其與印尼Batik Air的品牌形象。這一改名不僅反映兩家航空公司在服務和品質上的一致性，還強化它們作為Lion Air集團成員的身份。品牌重塑後，Batik Air Malaysia繼續提供高品質的航空服務，並積極拓展其國際航線網路。 總之，馬印航空自成立以來，透過提供優質服務和多樣化的航線，成功在東南亞市場中建立自己的地位。(摘錄自ChatGPT)
▲以前還有含20KG行李，後來改成「超級節省票種」需要加價自購
這次去程票種含20KG行李，回程則是超級節省票種另加購行李，而且還是不計件數只計總重，比現在傳統航空只能一件23KG來說彈性更大
▲出境到管制區證照查驗，發現有將近一半的1代自動通關機拆除施工圍起來(安裝4代自動通關機)
這次有非常充裕的時間在機場逛，但省點腳力就只在B/C處徘徊
▲走到B/C交界處，2023年3月新開的頂呱呱生意滿好的
C3 ▲星宇航空 A321neo B-58203 JX751飛往清邁
▲C1 木育森林候機室
C1 ▲Thai AirAsia A320 HS-BBY FD230飛往沖繩
B7 ▲長榮航空 B777-300ER B-16723 BR892 香港抵台
還剩下一個小時，就走回去T1 B區，B1~B3這邊休息也可以拍OD886抵台從這裡經過
B1 ▲越捷航空 A321 VJ844/VJ845 往返富國島，看著這架從來機停妥後續作業到準備上客
▲來機 OD886 13:24 降落，比原定延遲一個小時，接著就走回去B5候機室
▲重鋪地面整修中暫時封閉的B4登機門
▲今天在B5登機門登機，漆彩寶島候機室
本日主角登場：
▲簡潔的塗裝，logo 為一支毛筆寫著B
午去晚回班機的好處就是不用很早起出門到機場，本來去程想搭華航早班機體驗A321neo，但沒位子
不過這樣也好，機票加上多一晚住宿還比華航便宜又多待半天可以玩(峇迪航空來回票只能買華航的單程)
▲截至目前官網資料機隊共有14架B737-800、17架B737 Max 8及4架A330-300，跟我在第三方網站上看到的10架B737-800、16架B737 Max 8及2架A330-300有點出入
每架都有好幾種不同的外觀塗裝和內裝
▲跟787一樣帶有特殊蛋殼造型整流罩，降低客艙內的噪音
Flight Information
機型 : Boeing 737 MAX 8
註冊編號 : 9M-LRS (機齡：6.9年)
航班編號 : OD886
飛航路線 : 台灣桃園(TPE)－日本名古屋中部(NGO)
表訂飛航時間：13:20－17:05 (2H 45M)
▲機組員13:47上機準備，直到14:13才開放登機，首先開放特別旅客登機
▲原來輪椅/娃娃車是透過這個小門輸送到地面上的
>>14:20 登機 配置四名空服員，駕駛艙另有一位EOB飛機工程師
▲3-3單走道全經濟艙共180個座位，咖啡配鮮紅色邊皮革椅滿時尚好看(有看過藍色座椅的內裝)，其他部分航線/機型還配有個人娛樂系統及商務艙
椅距來說32吋空間滿大， 現在傳統航空新機種經濟艙椅距也沒這麼大
▲頭頂上方的閱讀燈和冷氣出風口
▲洗手間，出水要手動按壓
>>14:30 逃生出口座位宣導須知，隨後關閉艙門，事務長Michelle廣播歡迎乘客
>>14:35 後推，接著空服員示範安全逃生須知
▲中華航空 皮卡丘彩繪機 A321neo B-18101 CI194 飛往熊本起飛、台灣虎航 A320neo滑行中
▲在外面停一陣子又繼續後推到C4門的位置，等星宇航空 A321neo B-58204 JX838 後推，這架也是要到名古屋
>>14:51 航機繼續滑行，本來要從05R排隊起飛，過一會突然換到05L，但後來有看到雙跑道同時起飛，據了解當時南跑道空域有點狀況
▲慢慢長出來的第三航廈，已經可以看到雛形
▲排在CZ3098後面，中間穿插航班降落後才起飛 起飛前空服員沒有在廣播
>>15:28 05L跑道起飛，從後推到起飛竟然花了快一小時
▲俯瞰淡水河 逃生出口座位大，但會擋住一些視野，座位右手邊的扶手短小
▲椅背資料，六月份的機上雜誌主題封面介紹中國桂林
▲提供機上Wi-Fi IFE可以連接到機上娛樂系統，另外看起來是有人把Wi-Fi機開著......
▲提供電影、電視節目、機上雜誌和遊戲，還有機上餐飲菜單等，整體功能選擇不多
▲飛行資訊只有提供目前的飛航位置，少了飛行時間、高度和氣溫等完整資訊有點可惜......
>>16:09 推餐車依序發餐，這個時間算吃下午茶了吧XD 網路上事先預訂比現場購買便宜一點，價格落在百元左右
▲餐點種類選擇相當多，桃機上餐由華膳空廚供應
▲輕食點心和飲料類的部分
▲我還有另外加點飲料，本來想喝馬來西亞的100PLUS，結果拿到七喜無法換
小插曲：只給我飲料上前詢問餐點怎麼沒給我，空服員一開始看著從地勤人員列印的報表上看到我只有飲料，後來提供訂位email 過一陣子等全部送完餐之後才補給我
▲餐點本身附一小瓶水，使用一次性的木製餐具
▲去程選擇雞肉沙嗲炒飯：長米飯偏乾/硬，雞肉的調味滿香的
(以下為日本時間)
>>18:15 機長廣播，再五分鐘後開始下降高度
>>18:40 廣播準備降落，日本正逢梅雨季 陰天多雲
▲日本愛知縣與三重縣，流向伊勢灣
▲進場航線圖(FR24)
>>18:57 降落在18跑道，這個位子可以同時看到引擎反推和擾流板打開
▲遠方看到一架波音747 Dreamlifter，在這裡設有營運中心運輸波音787的零件
>>19:01 停在最右側的22登機門(返程為OD887 -TPE-KUL)，要走一段路才會到證照查驗處。 本日載客率全滿
▲真航空JINAIR LJ347/348 往返首爾仁川
▲前面提到的星宇航空，比我們早15分鐘到
很快就過移民官入境證照查驗，當時只有我們這個航班抵達 入境前已先填好 Visit Japan Web 上的資料，於移民官查驗時出示QR Code即可(再按壓指紋和拍照)，這次已經整合海關的QR Code
▲4號行李轉盤等了快十分鐘才出來領完行李，再自行到一旁機台操作掃描護照及海關申報的QR Code，這次很順利的就通過了
離開時間已經19:27
▲搭乘名鐵高速特急列車 μSKY 前往名古屋車站，只須28分鐘即可抵達市區
▲本次航行路線圖(FR24)
▲本次飛行高度及速度一覽(FR24)，巡航高度為37000ft
▲飛行時間2小時29分，航班延誤將近兩個小時
結語：第一次搭峇迪航空，座椅空間大票價也親民，含購來回餐+行李部分票價一萬初，整體來說cp值滿高的，不過不要延誤會更好！
延伸閱讀>>>【飛行紀錄】長榮航空 BR106 波音787 TPE→FUK 桃園-福岡https://rex5203688.pixnet.net/blog/post/365091790
【飛行紀錄】長榮航空 BR101 FUK→TPE 福岡-桃園https://rex5203688.pixnet.net/blog/post/365091349
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發佈時間:2024.07.20 20:10
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